Instalación de un Desconectador de Batería

Al final, como no soy capaz de dar por donde tiene consumo "este chisme"..., le voy a instalar un desconectador de batería :-)

Después de rebuscar por unas cuantas tiendas de recambios y ver varios modelos, me he decidido por este, que no es muy aparatoso y se puede colocar el cualquier lugar de "la Mula" sin que se vea mucho ni llame la atención;



Había visto alguno que parecía la palanca de eyección de un avión..., je, jeeee

Después de darle un par de vueltas a "la mula" para ver donde lo colocaba y que no quedará muy feo, he visto que podía aprovechar la sujeción del depósito de líquido de frenos trasero, para hacer un soporte y colocar allí el desconectador y hacer un agujero para desplazar unos centímetros el pequeño depósito de líquido de frenos



Hacer el soporte ya depende de cada uno, se puede hacer de metal, de plástico.... Yo lo he hecho de plástico de unos cuantos milímetros de grosor para que aguante bien el peso del desconectador y el depósito de líquido de frenos, ya que me era mucho más fácil trabajar este material para que quedara bien rematado, que el metálico



Aqui ya está el soporte listo con el nuevo agujero para el depósito del líquido de frenos, sólo me falta hacer el del desconectador :-)

Ahora ya sólo queda hacer un nuevo cable que vaya del bloque motor (que hace de negativo...) al desconectador y listo..., poner en su sitio todas las conexiones



Aquí se ve el nuevo cable y un poco más arriba el original que irán "uno a cada lado" del desconectador. Y una vez todo montado queda así;



Pues nada..., ya está todo montado y probado :-) un brico sencillo ya que en esta moto "está todo al aire" y es fácil trastear, barato (unos 10 euros de material...) y que en apenas una horita está listo :-) :-)

Salu2.-

La "mula" de Gilbert

Esta "mulita" rueda por las Islas... :-)



Es la Derbi Mulhacén de Gilbert



Está impecable !!!

Salu2.-

Bornes

Os dejo unas fotillos de donde localizar los cables de la batería y poder cargarla sin desmontar nada....



Para localizar el Positivo (flecha de arriba...) hay que quitar una pequeña tapa redonda de plástico, pongo un par de fotos de detalle;



Otra...



Salu2.-

La Derbi con su Casco réplica A. NIETO

Con "zapatos nuevos" y el casco réplica Angel NIETO...

sALU2.-

Cambio de Ruedas de "la mula"

Esta vez le ha tocado el turno a "la mula",

Por fin le he podido poner las scorpion mixtas que traía de serie..., las Continental de carretera que llevaba cuando la compre no van mal, pero las dejaré para cuando encuentre una Angel NIETO :-)



La trasera estaba ya en las últimas...



Aunque las ruedas son tubeless, hay que montarlas con cámara.

Desde luego que vaya rendimiento que le estoy sacando al "caballete casero" que hicimos con cuatro hierros y la máquina de soldar..., je, jeeeeeeeee De momento nos ha ido de coña en todas las motos que hemos tenido el "cuñao" y yo :-)



Ahora si que me gusta la mulhacén..., y además podré hcer alguna "incursión" por el campo !!!





Listo..., en apenas cuarenta minutos está listo el cambio de ruedas, no es muy complicado en este modelo...



Salu2.-

Filtro aire de "la mula"

Harto de buscar la referencia del filtro de aire de la Mulhacén 659 y no encontrar nada, al final lo he tenido que desmontar y mirar en la tienda de recambios cual coincidia con las medias.... :-(

Primero toca desmontar el filtro..., en este modelo de moto es cosa fácil, se desmonta el asiento del conductor con la llave de contacto y ya tenemos la caja a la vista.



Quitamos los seis tornillos de estrella y ya tenemos el filtro ala vista



Ahora ya sólo tenemos que estirar y listo..., ya lo tenemos fuera !!! :-)



Se parece mucho al de la MT 03 que tenía antes..., pero hasta el finde semana no podré comprobar si tiene exactamente las mismas medidas..., hoy lo que he hecho es llevarlo a la tienda de recambios y mirar si coincide con el de algún otro modelo.

Y sí..., tiene las mismas medidas que el de la BMW R1200GS, así que no será difícil encontrar recambios de diferentes marcas, je, jeeeeeeeeeee...





Ahora miraré aver cual compro, pero vamos que uno del tipo BMC o K&N, que se compran una sola vez y listo :-)

sALU2.-

Derbi ERE 2.20

Este ejemplar es un diseño propio de los trabajadores de la fábrica Derbi, la denominan Derbi ERE 2.20 :-)

Una auténtica BALA ROJA !!!

Regalo de Papa Noel para "la Mula" :-)

Una "Mula de competición"

Derbi Mulhacén Hot Bob

Hola,



Hace poco publiqué una entrada con los diferentes modelos de Mulhacén que se habían fabricado..., y no tenía muy claro si el modelo Hot Bob que se había presentado en alguno de los salones se había llegado a comercializar...



El caso es que en la 1ª Concentración Derbi que se celebró este año había una, que aunque difería en varios aspectos del prototipo que habían enseñado, no había duda que era una Hot Bob "original" :-) ;





Me he puesto en contacto con la Asociación Somos Derbi, que son los organizadores de la concentración y me han comentado lo siguiente;

"Es un vehículo de artesania. Solo se ha fabricado una unidad y fue personalizada por los socios fundadores de la asociación. Tenia muchos detalles que la original no llevaba. Es una lastima que, a la hora de diseñar y pulir un modelo, nunca se ha tenido en cuenta la opinión de los trabajadores que montaban y probaban las motos. Quizas si lo hubieran hecho, algunos modelos habrían tenido mas tirón en el mercado."

Con esto ya queda confirmado de que la Hot Bob, no paso de prototipo y la unidad que llevaron a la concentración es una auténtica pieza de colección !!!

Por cierto..., cuando se presentó la Hot Bob  en el Salón de Milán 2006,  llevaba montado un escape diferente..., el Supertrapp !!!      

Salu2.-

Otro Christmas... :-)

Felices Fiestas !!!

Mulkhacén 659 "SIC"

Tributo a "Super SIC"





Salu2.-

Vespa Quarantasei

Esta preciosidad se ha presentado en el EICMA de Milán de este año !!!



Es la Vespa Quarantasei, estéticamente mantiene el estilo del modelo original pero con formas minimalistas en muchas de sus partes, como demuestra el manillar o la parte trasera de acentuada curvatura, con detalles como las tapas translúcidas para que se vean determinadas partes mecánicas.



La mecánica es un trabajo de última generación que también forma parte del futuro próximo de la marca italiana. Se trata de un monocilíndrico refrigerado por aire de tres válvulas proyectado íntegramente en el centro de desarrollo más importante y avanzado que tiene el grupo Piaggio en Pontedera. Las premisas son la de ofrecer a su cliente no sólo un producto de calidad, con prestaciones y elevada fiabilidad, sino también un vehículo muy respetuoso con el medio ambiente.

Para conseguirlo se opta a un catalizador de tres vías que supera la actual normativa Euro 3 avanzándose incluso a las más duras que vendrán. Se ha trabajado en sus elementos articulados internos dotándolos de pistas de cojinetes para minimizar fricciones, incluyendo la distribución (árboles de levas, balancines).



El sistema de refrigeración también se ha trabajado para conseguir mejorar el rendimiento buscando la disminución de rumorosidad mecánica así como el consumo de energía para hablar de consumos ridículos. Con todos estos cambios nos encontramos ante un propulsor de nueva generación que anuncia 11,8 CV a 8.250 rpm con un par motor de 1,05 Kgm a 6.500 rpm en el caso del 125cc mientras que para el 150cc se habla de 13,2 CV a 8.000 rpm y 1,3 Kgm a 6.500 rpm.

Salu2.-

Ciao Marco

Ducati Desmosedici

Esta preciosidad, estaba esta mañana rodando en el Circuito de Alcarrás... !!!

Alucinande oirla pasar a pie de pista :-)

Salu2.-

La Familia 659

Si no me equivoco, se han hecho 3 (ó 4 ???) versiones de la Mulhacén 659...

La Primera la 659 Scrambler:



Luego salió la 659 Café:



Y finalmente la serie Angel NIETO, que fué una Serie Limitada y numerada a 50 unidades !!!



Y pongo que hay 3 ó 4 con un signo de interrogación..., porque esta semana, he visto que en la 1ª Concentración DERBI que se ha celebrado recientemente en Barcelona circulaba una Mulhacén Hob Bob !!!

Yo pensaba, que este modelo que se presento en un salón no se había llegado a comencializar...

Aquí os dejo una fotillo que han colgado:



Antes de que se comercializara la Café 659 se presentó en un Salón un prototipo de lo que pudiera ser la versiónde carretera... CON UNOS PRECIOSOS ESCAPESSSSSSSSSSS !!!



También me consta que ha habido por ahí alguna versión en color amarillo con el escape más pequeño y una "Mulhacén Vision"..., que en vez de retrovisores llevaba cámaras y pantallas de televisión... Pero tengo que documentarme un poco más...

Salu2.-

He estado dando un vistazo y la versión en color amarillo sale también como VISIÓN ???? Pero me parece muy raro porque incorpora las cámaras de visión trasera y además lleva retrovisores.... Es muy raro, porque el tema de incorporar las cámaras es precisamente para eliminar estos....







Estaba convencido de que la VISIÓN era esta versión en gris, con escape "corto" y sin retrovisoressssssssssss...



En fin..., la pena es que creo que ninguna se llegó a comercializar... :-)

Una fotillo de detalle de la cámara delantera que iba instalada en el lugar de la luz de posición...;



En el Colín:



Y la trasera...:



Y unas de detalle del "proto" de la Bob Hot





Seguiremos informando :-) Salu2.-