miércoles, 28 de diciembre de 2011
lunes, 26 de diciembre de 2011
Derbi Mulhacén Hot Bob
Hola,
Hace poco publiqué una entrada con los diferentes modelos de Mulhacén que se habían fabricado..., y no tenía muy claro si el modelo Hot Bob que se había presentado en alguno de los salones se había llegado a comercializar...
El caso es que en la 1ª Concentración Derbi que se celebró este año había una, que aunque difería en varios aspectos del prototipo que habían enseñado, no había duda que era una Hot Bob "original" :-) ;
Me he puesto en contacto con la Asociación Somos Derbi, que son los organizadores de la concentración y me han comentado lo siguiente;
"Es un vehículo de artesania. Solo se ha fabricado una unidad y fue personalizada por los socios fundadores de la asociación. Tenia muchos detalles que la original no llevaba. Es una lastima que, a la hora de diseñar y pulir un modelo, nunca se ha tenido en cuenta la opinión de los trabajadores que montaban y probaban las motos. Quizas si lo hubieran hecho, algunos modelos habrían tenido mas tirón en el mercado."
Con esto ya queda confirmado de que la Hot Bob, no paso de prototipo y la unidad que llevaron a la concentración es una auténtica pieza de colección !!!
Por cierto..., cuando se presentó la Hot Bob en el Salón de Milán 2006, llevaba montado un escape diferente..., el Supertrapp !!!
Salu2.-
Hace poco publiqué una entrada con los diferentes modelos de Mulhacén que se habían fabricado..., y no tenía muy claro si el modelo Hot Bob que se había presentado en alguno de los salones se había llegado a comercializar...
El caso es que en la 1ª Concentración Derbi que se celebró este año había una, que aunque difería en varios aspectos del prototipo que habían enseñado, no había duda que era una Hot Bob "original" :-) ;
Me he puesto en contacto con la Asociación Somos Derbi, que son los organizadores de la concentración y me han comentado lo siguiente;
"Es un vehículo de artesania. Solo se ha fabricado una unidad y fue personalizada por los socios fundadores de la asociación. Tenia muchos detalles que la original no llevaba. Es una lastima que, a la hora de diseñar y pulir un modelo, nunca se ha tenido en cuenta la opinión de los trabajadores que montaban y probaban las motos. Quizas si lo hubieran hecho, algunos modelos habrían tenido mas tirón en el mercado."
Con esto ya queda confirmado de que la Hot Bob, no paso de prototipo y la unidad que llevaron a la concentración es una auténtica pieza de colección !!!
Por cierto..., cuando se presentó la Hot Bob en el Salón de Milán 2006, llevaba montado un escape diferente..., el Supertrapp !!!
Salu2.-
sábado, 24 de diciembre de 2011
jueves, 22 de diciembre de 2011
jueves, 17 de noviembre de 2011
Vespa Quarantasei
Esta preciosidad se ha presentado en el EICMA de Milán de este año !!!
Es la Vespa Quarantasei, estéticamente mantiene el estilo del modelo original pero con formas minimalistas en muchas de sus partes, como demuestra el manillar o la parte trasera de acentuada curvatura, con detalles como las tapas translúcidas para que se vean determinadas partes mecánicas.
La mecánica es un trabajo de última generación que también forma parte del futuro próximo de la marca italiana. Se trata de un monocilíndrico refrigerado por aire de tres válvulas proyectado íntegramente en el centro de desarrollo más importante y avanzado que tiene el grupo Piaggio en Pontedera. Las premisas son la de ofrecer a su cliente no sólo un producto de calidad, con prestaciones y elevada fiabilidad, sino también un vehículo muy respetuoso con el medio ambiente.
Para conseguirlo se opta a un catalizador de tres vías que supera la actual normativa Euro 3 avanzándose incluso a las más duras que vendrán. Se ha trabajado en sus elementos articulados internos dotándolos de pistas de cojinetes para minimizar fricciones, incluyendo la distribución (árboles de levas, balancines).
El sistema de refrigeración también se ha trabajado para conseguir mejorar el rendimiento buscando la disminución de rumorosidad mecánica así como el consumo de energía para hablar de consumos ridículos. Con todos estos cambios nos encontramos ante un propulsor de nueva generación que anuncia 11,8 CV a 8.250 rpm con un par motor de 1,05 Kgm a 6.500 rpm en el caso del 125cc mientras que para el 150cc se habla de 13,2 CV a 8.000 rpm y 1,3 Kgm a 6.500 rpm.
Salu2.-
Es la Vespa Quarantasei, estéticamente mantiene el estilo del modelo original pero con formas minimalistas en muchas de sus partes, como demuestra el manillar o la parte trasera de acentuada curvatura, con detalles como las tapas translúcidas para que se vean determinadas partes mecánicas.
La mecánica es un trabajo de última generación que también forma parte del futuro próximo de la marca italiana. Se trata de un monocilíndrico refrigerado por aire de tres válvulas proyectado íntegramente en el centro de desarrollo más importante y avanzado que tiene el grupo Piaggio en Pontedera. Las premisas son la de ofrecer a su cliente no sólo un producto de calidad, con prestaciones y elevada fiabilidad, sino también un vehículo muy respetuoso con el medio ambiente.
Para conseguirlo se opta a un catalizador de tres vías que supera la actual normativa Euro 3 avanzándose incluso a las más duras que vendrán. Se ha trabajado en sus elementos articulados internos dotándolos de pistas de cojinetes para minimizar fricciones, incluyendo la distribución (árboles de levas, balancines).
El sistema de refrigeración también se ha trabajado para conseguir mejorar el rendimiento buscando la disminución de rumorosidad mecánica así como el consumo de energía para hablar de consumos ridículos. Con todos estos cambios nos encontramos ante un propulsor de nueva generación que anuncia 11,8 CV a 8.250 rpm con un par motor de 1,05 Kgm a 6.500 rpm en el caso del 125cc mientras que para el 150cc se habla de 13,2 CV a 8.000 rpm y 1,3 Kgm a 6.500 rpm.
Salu2.-
miércoles, 12 de octubre de 2011
sábado, 1 de octubre de 2011
Ducati Desmosedici
Esta preciosidad, estaba esta mañana rodando en el Circuito de Alcarrás... !!!
Alucinande oirla pasar a pie de pista :-)
Salu2.-
viernes, 23 de septiembre de 2011
La Familia 659
Si no me equivoco, se han hecho 3 (ó 4 ???) versiones de la Mulhacén 659...
La Primera la 659 Scrambler:
Luego salió la 659 Café:
Y finalmente la serie Angel NIETO, que fué una Serie Limitada y numerada a 50 unidades !!!
Y pongo que hay 3 ó 4 con un signo de interrogación..., porque esta semana, he visto que en la 1ª Concentración DERBI que se ha celebrado recientemente en Barcelona circulaba una Mulhacén Hob Bob !!!
Yo pensaba, que este modelo que se presento en un salón no se había llegado a comencializar...
Aquí os dejo una fotillo que han colgado:
Antes de que se comercializara la Café 659 se presentó en un Salón un prototipo de lo que pudiera ser la versiónde carretera... CON UNOS PRECIOSOS ESCAPESSSSSSSSSSS !!!
También me consta que ha habido por ahí alguna versión en color amarillo con el escape más pequeño y una "Mulhacén Vision"..., que en vez de retrovisores llevaba cámaras y pantallas de televisión... Pero tengo que documentarme un poco más...
Salu2.-
He estado dando un vistazo y la versión en color amarillo sale también como VISIÓN ???? Pero me parece muy raro porque incorpora las cámaras de visión trasera y además lleva retrovisores.... Es muy raro, porque el tema de incorporar las cámaras es precisamente para eliminar estos....
Estaba convencido de que la VISIÓN era esta versión en gris, con escape "corto" y sin retrovisoressssssssssss...
En fin..., la pena es que creo que ninguna se llegó a comercializar... :-)
Una fotillo de detalle de la cámara delantera que iba instalada en el lugar de la luz de posición...;
En el Colín:
Y la trasera...:
Y unas de detalle del "proto" de la Bob Hot
Seguiremos informando :-) Salu2.-
La Primera la 659 Scrambler:
Luego salió la 659 Café:
Y finalmente la serie Angel NIETO, que fué una Serie Limitada y numerada a 50 unidades !!!
Y pongo que hay 3 ó 4 con un signo de interrogación..., porque esta semana, he visto que en la 1ª Concentración DERBI que se ha celebrado recientemente en Barcelona circulaba una Mulhacén Hob Bob !!!
Yo pensaba, que este modelo que se presento en un salón no se había llegado a comencializar...
Aquí os dejo una fotillo que han colgado:
Antes de que se comercializara la Café 659 se presentó en un Salón un prototipo de lo que pudiera ser la versiónde carretera... CON UNOS PRECIOSOS ESCAPESSSSSSSSSSS !!!
También me consta que ha habido por ahí alguna versión en color amarillo con el escape más pequeño y una "Mulhacén Vision"..., que en vez de retrovisores llevaba cámaras y pantallas de televisión... Pero tengo que documentarme un poco más...
Salu2.-
He estado dando un vistazo y la versión en color amarillo sale también como VISIÓN ???? Pero me parece muy raro porque incorpora las cámaras de visión trasera y además lleva retrovisores.... Es muy raro, porque el tema de incorporar las cámaras es precisamente para eliminar estos....
Estaba convencido de que la VISIÓN era esta versión en gris, con escape "corto" y sin retrovisoressssssssssss...
En fin..., la pena es que creo que ninguna se llegó a comercializar... :-)
Una fotillo de detalle de la cámara delantera que iba instalada en el lugar de la luz de posición...;
En el Colín:
Y la trasera...:
Y unas de detalle del "proto" de la Bob Hot
Seguiremos informando :-) Salu2.-
domingo, 18 de septiembre de 2011
"Brico" para instalar bolsa sobre depósito a la Mula
Possssss, eso..., que como la mula tiene el depósito de fibra y no hay quien enganche una bolsa de imanes :-) he adaptado esta que tenía en la Yamaha MT03 y que ya necesitó de unos apaños por lo mismo...
En su día, le quité los imanes y la puse con velcro por la parte trasera y unas cinchas en la delantera... Como la Mulhacén tiene un tornillo que sujeta el depósito por la parte delantera, lo he aprovechado para colocar otra tira de velcro y ahora se puede poner y quitar con un par de estironessssssss :-)
Lo único que ha hecho falta, han sido unas cuantas tiras de velcro, aguja e hilo y un poco de paciencia. Las añillas de plástico ya las tenía la bolsa para colocar unas asas de transporte..., las he cortado de su posición original y las he colocado aquí...
El velcro y la pieza trasera de cuero no ha hecho falta modificarla, es la misma que llevaba en la MT03, se sujeta a uno de los tornillos que hay debajo del asiento...
Este es el resultado !!! No queda mal del todo....
Salu2.-
sábado, 17 de septiembre de 2011
Válvula retorno gases...
Yendo por carretera a 110/120 al ir a adelantar a un coche, se oye como una pequeña explosión y a continuación la mula empieza a sonar como una supermotard !!!
Parecía como si se hubiera roto el escape..., pero en vez de sonar por atrás lo hacía por la parte delantera del motor ??? Creía que se habría soltado o agrietado/roto uno de los colectores...
Al parar y dar un vistazo, vi que lo que se había roto era un manguito de la válvula de retorno de los gases de escape....
Todavía me sigue pareciendo increible, que la unión de la válvula y el pequeño "colector" de retorno de gases que sale de la culata se haga mediante un MANGUITO DE GOMA "mondo y lirondo" !!!
Como no me apetecía encargar el recambio en el "conce" y tener que esperar unos dias..., me fui a una tienda de recambios de coche y compré el manguito de (no se que modelo) que tenía el mismo diámetro y además era reforzado :-)
Con este, tengo para recortar media docena del tamaño del que necesito para "la mula...
En apenas diez minutos colocado...
He puesto arandelas con tornillo (de las de toda la vida...) por si tengo que volver a cambiarlo, sea más rápido
Todo montado...
La diferencia del manguito original al nuevo:
Salu2.-
Parecía como si se hubiera roto el escape..., pero en vez de sonar por atrás lo hacía por la parte delantera del motor ??? Creía que se habría soltado o agrietado/roto uno de los colectores...
Al parar y dar un vistazo, vi que lo que se había roto era un manguito de la válvula de retorno de los gases de escape....
Todavía me sigue pareciendo increible, que la unión de la válvula y el pequeño "colector" de retorno de gases que sale de la culata se haga mediante un MANGUITO DE GOMA "mondo y lirondo" !!!
Como no me apetecía encargar el recambio en el "conce" y tener que esperar unos dias..., me fui a una tienda de recambios de coche y compré el manguito de (no se que modelo) que tenía el mismo diámetro y además era reforzado :-)
Con este, tengo para recortar media docena del tamaño del que necesito para "la mula...
En apenas diez minutos colocado...
He puesto arandelas con tornillo (de las de toda la vida...) por si tengo que volver a cambiarlo, sea más rápido
Todo montado...
La diferencia del manguito original al nuevo:
Salu2.-
P.D. Ah !!! Al final me ha salido la broma por 9,50 € y 20 minutos de faena :-) :-)
viernes, 16 de septiembre de 2011
miércoles, 14 de septiembre de 2011
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