En este modelo es un pelín más complicado porque lleva depósito de aceite separado, así que además de vaciar el aceite del carter, hay que vaciar también el del depósito, que se encuentra en la parte superior del chasis.
Yo he fabricado este pequeño "útil" para no manchar los colectores de escape :-) (una botella vacia de suavizante, unas tijeras, agujero por aquí...., y listo !!!)
Se calienta el motor, primero vaciamos el aceite del carter y luego el del depósito..., volvemos a colocar los tornillos y llenamos en dos fases.... ESTO ES MUY IMPORTANTE
Primero llenamos el depósito con unos 2 litros aproximadamente..., y luego arrancamos el motor, damos 5 ò 6 acelerones y volvemos a apagar. Llenamos con el resto de aceite (un litro + ó -) y hacemos niveles un par de veces, sería bueno andar un par de kilómetros y volver a comprobar.
Listo... !!! He hecho este cambio rápido, sin filtro porque ya le llevo unos 2.000 Km, desde que la compré y aunque me aseguraron que el aceite estaba acabado de cambiar, de esta manera me quedo más trankilo...
A "la mula" no le hace falta un aceite sintético de alta calidad..., con un buen mineral o semi de marca reconocida, el "viejo" mono de 660 tiene más que suficiente :-)
Salu2.-
