domingo, 26 de diciembre de 2010

Mi hijo y la PSP



El juego es ese del GTA Las Vegas..., o algo así...

El tio se lo pasa bomba con la Vespa esa que sale de refilón en alguna de las pantallas :-)

Este es el vehículo que más le gusta "chorizar" del juego :-) :-)



Lo demás del juego..., eso de ir atropellando gente y ajustando cuentas..., mejor no lo comento no sea que su a madre le de por darle un vistazo al blog ...

Salu2.-

domingo, 5 de diciembre de 2010

Matinal con Marc Marquez

Esta mañana hemos ido al circuito de Alcarrás, donde RODI (uno de los patrocinadores de Marc...) le había preparado un pequeño homenaje a Marc Marquez :-)

Había apuntadas más de 1.800 motos !!! Pero como esta mañana a amanecido lloviendo, la verdad es que el circuito no estaba muy lleno, y además como la organización ha sido cojon**** no ha habido ningún problema..., ni colas para el almuerzo ni aglomeración en la pista.

Al final, una vuelta de honor al circuito con Marc y las fotillos de rigor :-)

El que más contento ha salido ha sido mi hijo, que ha vuelto a casa con el casco firmado !!!



Y aquí con el casco firmado !!!





Salu2.-

domingo, 3 de octubre de 2010

La Andorrana 3.0

Este fin de semana se ha celebrado la tercera edición de "La Andorrana" :-)




Os dejo una fotillo de los asistentes, donde hay que destacar la preciosa GTV de vespaciano y la exclusiva GT 60 de mi "cuñao"..., ja, jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (no hay nada como un encuentro de Vespas modernas para ver los modelos más glamurosos de la marca) :-) :-)



Salu2.-

domingo, 12 de septiembre de 2010

viernes, 10 de septiembre de 2010

Visita inesperada !!!

Esta mañana, al abrir el facebook me encuentro una invitación para tomar cafe de Jordi... ??? (compañero de correrías moteras por La Seu....)

Estará por aquí ???

Efectivamente..., iba camino de penitentes a Zaragoza y ha hecho un alto en el camino para tomar un cafetillo y recordar viejos tiempossssssssssss

La visitta no ha dado para mucho más que para el cafe y visitar a Paco de PAVI MOTOS de Lleida, el mejor sitio donde pueden "meterle mano" a tu Ducati :-)



Me ha hecho ilusión volver a ver a las dos "primas" juntas..., desde Penitentes del año pasado que no se veían :-) :-)



Salu2.- y buen viaje compañero !!!

domingo, 5 de septiembre de 2010

sábado, 4 de septiembre de 2010

Cambio de aceite a la GTS 250

Hoy le ha tocado un cambio de aceite rapidillo a la GTS :-)



Rápido, rápido...

Quitamos tornillo de vaciado y filtros;



El filtro interior ha salido "limpito"..., sin ningún resto de viruta metálico :-) eso es buena señal..., aunque me imagino que con 25.000 Km está más que rodado, je, jeeeeeeeee...



Ha habido un poco de "faena extra", ya que a consecuencia de la caida de Vinarós (yendo a la KDD de modelnassssssssssss ) entró algo de aceite en la caja del filtro del aire y ha habido que limpiarlo



En fin..., no más de 15 minutosssssssssss :-)

Filtro original y aceite MOBIL1 0 w 40

Salu2.-

viernes, 3 de septiembre de 2010

Vuelta de las vacacionesssssssssss...

Y no me he venido de vacío :-)



Ahora que el que más contento ha vuelto es el "enano", je, jeeeeeeeee...



salu2.-

domingo, 15 de agosto de 2010

La costumbre hace Ley

Dicen que la costumbre hace ley..., y los fines de semana, se están convirtiendo en una Ley no escrita que dice que hay que ir a tomar café a "la baronía" :-)

La baronía es un restaurante situado en carretera comarcal C-13 en la que siempre ha sido "tradición" ir los fines de semana a hacer curvillasssssss, ya que los últimos 25 Km antes de llegar al restaurante son muy, muy divertidos...

El caso es que casi siempre nos encontramos la misma gente los sábados y domingos y es uno de los ratillos más agradables de la semana

Ayer nos juntamos sólo unos pocos, se nota que estamos en Agosto :-)



Una de las que más llamaba la atención, junto a la db4 era la Stinger del "abuelo" :-)

PRECIOSA !!!



Salu2.-

miércoles, 4 de agosto de 2010

Curiosidades...

Este es un dibujo "oficial" que se filtró a la pensa de como sería la "futura" db4 que posiblemente sería presentada en el INTERMOT de München (15-20. septiembre de 1998) :-)



Es curioso que la versión definitiva al final optó por los escapes por el lateral y no por debajo del colín..., como se ve en el dibujo...

La fecha de inicio de producción de la db4, fue el 11 de Enero de 1999 y no sabe exactamente cuantas unidades se fabricaron, fueron unos años de incertidumbre financiera para la fábrica y había mucho revuelo...

Aquí una de las primeras unidadessssssssssssssss;



Salu2.-

P.D.

Esta mañana he encontrado en un anexo de la Wikipedia donde salen todos los modelos de BIMOTA en un cuadro, con el nombre del fabricante del motor, modelo, modelo que equipaba originalmente el motor, UNIDADES FABRICADAS y los años de producción...

El caso es que es la primera vez que veo el número de unidades de la DB4 (carburación...) !!!, que fue de 264 unidades, producidas entre los años 1999-2000

Os dejo el enlace: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Motocicletas_de_Bimota

domingo, 1 de agosto de 2010

Probando los PIRELLI

Primeras sensaciones con los Pirelli Dragon SuperCorsa Pro SC2 (ufffffffffffff..., vaya nombrecito...)

Bueno, pues nada más decir que son puro chicle :-) :-), esta mañana he hecho unos 200 Km por carreteras de montaña y me han parecido una pasada !!!



En conducción deportiva, no me ha costado nada adaptarme a ellos, son super neutros, llevo la db4 con las suspensiones con los reglajes de serie y no creo que haya que tocar nada de nada...

A los pocos kilómetros de rodar con ellos, como si los hubiera usado toda la vida :-) :-) al llegar a casa de vuelta me ha llamado la atención lo rápido que casi he llagado al límite del neumático rodando con mucha, mucha confianza y por supuesto con mucho margen de seguridad



Por cierto..., la salida de esta mañana ha sido con la "versión semi-carenada" de la db4, porque como no he cambiado las bujías todavía, no le he colocado la quilla :-) :-) :-) aún así..., sigue siendo preciosa y además hoy no he tenido que dar muchas explicaciones sobre el motor que lleva :-)



Lo que si es seguro, viendo como se deshace la goma, es que no van a durar más de 2500/3000 Km.

Salu2.-

viernes, 30 de julio de 2010

domingo, 25 de julio de 2010

Cambio de ruedas a la db 4

Este sábado le ha tocado el turno a la db4, que ya llevaban las ruedas unos meses en el trastero y todavía no había encontrado un ratillo para cambiarlasssssssssssssssss.... :-)

En este modelo no es nada complicado cambiar las ruedas..., viene preparada para que con solamente extraer el eje salgan sin necesidad de desmontar nada más, ni contratuercas, ni separadores, ni nada de nada

Lo único complicado, es que el sistema de caballete trasero, como es de eje hueco, no se puede utilizar, porque si no..., no sale la rueda :-) así que en un ratillo, con cuatro hierros y unos puntos de soldadura, hicimos este caballete que encaja a la perfección, digno de la escuadra BIMOTA STOP&GO de MOTO2, ja, jaaaaaaaaaaaaaaa....



Bueno..., y aparte de eso, que el tornillo del eje delantero es cuadrado y hay que ingeniárselas un poco para aflojarlo, porque no hay llave específica para eso :-)

Por lo demás, en apenas 20 minutos está el cambio de ruedas hecho

Aquí la db 4 en "el aire" con el caballete artesanal :-)



Desmonté el guardabarros delantero para pegarle una limpieza a fondo a la horquilla y pinzas de freno :-)



Al fondo de la foto, se ve un filtro de aceite :-), ya metidos en harina aproveché para un cambio de aceite y filtro rápido...

Como se ve en esta fotillo, la rueda trasera es tan fácil como sacar el eje, aunque la pinza está desmontada, no hace falta sacarla



Y nada más..., en la primera fotillo ya podeis ver a la db4 con los zapatos nuevos..., a ver que tal van esos SC2 :-)

salu2.-

viernes, 25 de junio de 2010

"Brico-piño"

Pues eso...

Que Amauta's Factory se ha puesto ya en marcha para volver a dejar la GTs como estaba antes del "piñaco" :-) :-)

A simple vista parecía que no había sido gran cosa y así ha sido al empezar a desmontar y comprobar que no hubiera daños mayores...

Se ha quedado en rascadas en la cúpula, bordón del escudo y bombo izquierdo (todo el lateral vamos...) y lo que parecía más jodido, el manillar doblado..., sólo era eso... Al final no ha habido que cambiarlo, después de intentar convencerlo con una barra de hierro ha vuelto ha su sitio..., ja, jaaaaaaaaaaaaaaaaa

La cúpula ya la tengo practicamente lista..., así quedo después del arrastrón;



Y después de unas cuantas horas..., no os creáis que pocas..., os sorprenderá el resultado (no me ha dado tiempo ha hacer fotos, mañana cuelgo unas totalmente acabada :-) )

Fotitossssssss recien sacadas de la SONY Alpha; :-)

Le voy a dar otra sesión y creo que quedará perfecta !!!



He tenido que esmerarme con el "macro" para que podais apreciar las dos rayitas que apenas se aprecian...





He empezado por arreglar el manillar, y dejar la chapa para lo último, así que después de desmontarlo todo y comprobar que se había doblado unos dos centímetros, me puse manos a la obra con la mejor herramienta que hay en un taller..., después del mazo :-)



Trás unas arduas negociaciones y con ayuda del cuñao..., al final el manillar volvió a su sitio sin mucho esfuerzo :-)



(Juer como se parece aquí la GTS a la Via Montenapoleone..., je, jeeeeeeeeeeeeeeee)

Y hasta aquí ha dado la tarde del día de San Juan..., mañana másssssssssssssssssssssssss...
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Hoy a tocado cambiar el bordón del escudo, no es difícil, pero es muy latoso porque hay que desmontar la guantera y el suelo de la GTS, pero vamos que en menos de una horita estaba cambiado :-) Ha quedado tan bien que me da pena no haber cambiado también el derecho...

Ha quedado como nuevo !!!, además he tenido suerte y la chapa no había rozado el suelo, sólo estaba "jodido" el embellecedor...



Salu2.-

domingo, 20 de junio de 2010

Fotos KDD Alcossebre...

Sólo me dió tiempo a hacer unas poquitasssssssssss... :-( :-(



Hacía más de 19 añitos que no me había vuelto a caerrrrrrrrrrrrrr... (ya no me acordabaaaaaaaa)



Al ver las fotos, me he dado cuenta de que el arrastrón no fué precisamente pequeñito !!!

Los daños materiales, le han quedado en tapa del carter, y lateral izquierdo lijado..., el manillar creo que lo podré enderezar :-)





El manillar está doblado del doto, no es sólo la punta..., me ha desencajado hasta las piezas de plástico del cabezón...



Y el bordón..., he tenido suerte no ha tocado nada de chapa, unica y exclusivamente el bordoncillo...



Ahora me tocará hacer unos cuantos "bricos", je, jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee....

Salu2.-

viernes, 18 de junio de 2010

IX KDD modelnas en Alcossebre

Mañana p'Alcossebre !!!


lunes, 7 de junio de 2010

"Brico-asiento"

Otro brico, fácil y sencillo... (sobre todo porque como el asiento lo he comprado por "intelné" sólo he tenido que quitar el viejo y poner este, ja, jaaaaaaaaaaaaaaaa...)

Encontré este asiento en el foro de Vespania y como el mio estaba hecho unos zorros, me sirvió de excusa perfecta para ponerme manos a la obra;



Así estaba el mio...


Cambiarlo por el que he comprado no tiene más misterio que quitar tres tornillos del 13 :-)



Y en mi caso, antes de colocarlo hay que hacer una pequeña "ñapa", ya que el asiento es del modelo IRIS y mi Vespa, aunque tiene las pegatinas de IRIS es una P200 del '81 :-) en estas fotos vereis como el tapón del depósito coincide con un saliente del asiento y hay que "recortarlo"...


Así que nos ponemos manos a la obra hasta que quede como el viejo...



Y ya puesto, le cambio el bombím del asiento para poner el mio, así no tengo ni que cambiar la llave del llavero, je, jeeeeeeeeeeeeee...


Con el asiento colocado, viene la segunda parte de la "ñapa"..., como el respaldo y el rulo son negros, pues aprovechamos y le hacemos un "reestiling" completo, ja, jaaaaaaaaa
He encontrado el mismo género y por la friolera de 5,50 € me han dado p'a tapizar respaldo, rulo y asiento otra vez :-) :-)




El que tiene ahora lo hice hace unos 20 añitos con un trozo de chapa y cuatro tornillos soldados, este lo voy a hacer con un retal de madera de DN de 10mm hidrófuga que tenía por el garaje, y para darle un toque diferente, en vez de rectangular lo voy a hacer con la forma original de transportin :-)

No tiene más misterio que dibujar la forma que le queremos dar y "meterle la caladora" :-)
Este es el resultado;





Y hasta aquí ha dado de si el fin de semana.

Mañana toca cortar y tapizar el respaldo y el rulo, ya os contaré... :-)

Salu2.-


Bueno..., esta tarde he acabado los tapizados, para el respaldo he tenido que volver a la tienda y comprar la espuma que se me había olvidado.... Ufffffffffffff...., me han sableado 1,5 € por un metro cuadrado !!! :-)

Y ha quedado de put*** madre;



El "rulo" una vez acabado, se me ha ocurrido recortar las letras de VESPA del viejo y cosérselas al marrón..., también me gusta mucho el resultado



Ahora tengo que ir a la ferretería a comprar cuatro tornillos para madera con una cabeza "grandota" y listo... Mañana pondré el resultado final :-)

salu2.-