Una rareza Iruña del 54

Este scooter es una rareza..., una moto Iruña del 54, proyectada y fabricada en Pamplona por Imenasa :-)



Salu2.-

Va por el mismo camino :-)

La "modelna" va por el mismo camino que la IRIS, je, jeeeeeeeeee...



Salu2.-

Otra de Arnau

Ya no le mola mucho ir de copiloto..., desde que anda por ahí con la Poket Bike ya está pensando en tener una "de verdad" :-)

Salu2.-

Excursión al Pas de La Casa

Bueno..., al final se quedó en una intentona :-) porque a escasos 3 ó 4 kilómetros del Pas, hacían falta cadenas en la parte final del puerto y me tuve que dar la vuelta... :-(



Al salir de La Seu estaba a -1º/-2º, y en la parte final del puerto he llegado a ver -7º en el temómetro digital del cuadro de la GTS, teniendo en cuenta que marca 3º menos hacer vosotros mismos las cuentas, je, jeeeeeeeeeeeee (en uno de los paneles de información de la carretera marcaba -9º !!!)



De vuelta he parado en la cascada de "Les Moles"..., que estaba totalmente congelada !!!



Alucinante !!!



Salu2.-

No todas las Vespas son de verdad...

En casa hay unas cuantas que no arrancan..., :-) aquí os dejo una fotillo de una de metal a escala 1:13 y el fondo es un lienzo que compre en una tienda de decoración.



Y esta es la misma con un poco de "fotochop" :-)




Y estas otras a escala son una pocholada... :-)



En la foto de izda. a dcha; Vespa 125 (1960), Vespa 125 6 Giorni (1952), Vespa 150 GS (1955), Vespa 125 (1948), Vespa 98 (1946), Vespa 125 U (1953), eso respecto a las "pequeñitas"..., las otras tres un pelín más grandes; Vespa 98 (1946), Vespa 90 SS (1965) y Vespa 150 GS (1955)

Esta semana, con motivo de un viaje a Paris de la mujer, la colección se ha ampliado con estos dos modelosssssssssss :-) :-)



Vespa P200E (1978)



Y la Vespa Rally 180 de 1968 :-) :-)

Salu2.-

Cuidado con la Sal

Possssssssss..., eso...

Que en invierno, por estas carreteras de montaña por el miedo a las heladas acostumbran a tirar mucha potasa por las noches para que no se formen placas de hielo por la mañana...

Así que mirar como ha quedado la pata de cabra en apenas 4 ó 5 días...



Las rascadas del caballete están hechas el miércoles :-) :-) :-) y las fotos son de ayer martes...



Tampoco vale ir corriendo a lavar la moto la corriendo a un lavaderos de agua a presión, porque el agua caliente lo único que hace es potenciar el efecto corrosivo de la sal..., en todo caso con agua fria (la de aclarado...)



Salu2.-

Un pequeño homenaje

No podía dejar de rendir en mi blog un pequeño homenaje a los que para mi son los dos mejores pilotos de la historia...

Angel NIETO y Valentino ROSSI :-)



Y que mejores fotos que estas de los dos subidos en la M1 en Lemans, je, jeeeeeeeeeeeeeee... A mi se me pusieron los pelos de punta de verlos a los dos en la Yamaha.



Yo, desde hace un par de años llevo cada día un casco réplica de Angel NIETO, que me tuve que hacer "artesanalmente" ya que en el mercado no he en contrado ninguna réplica de este gran piloto.






Este año la casa Derbi ha sacado una serie limitada y numerada de su modelo Mulhacen en conmemoración a A. NIETO;



Salu2.-

Otra fotillo con el Mad Doctor

Cambio de Look

Esta vez le ha tocado el turno a la MT 03, no todas las "chucherías" van a ser para la Vespa, je,jeeeeeeeeee...

La última adquisición ha sido este portamatrículas de la casa Mad Doctor, que a la 03 le sienta de miedo

Lleva incorporado las luces de posición, freno, matrícula y los intermitentes, todo de LEDS, así que también hay que modificar la instalación eléctrica de la moto. Además, al llevar instalados los tubos Akrapovic, también hay que instalar un adaptador para poder acoplar el portamatrículas con esos escapes...

El resultado lo podeis comprobar con estas fotos del antes y el después;



La instalación en si no es muy complicada, aunque si hay que desmontar bastantes partes de la moto..., pero no es muy difícil y si vamos controlando y colocando ordenadamente todo, al final posiblemente no nos sobre ni nos falte ninguna pieza...

Os dejo alguna fotillo del proceso;







Salu2.-

Ah !!!, alguno ya habrá observado que falta el catadioptrico..., estoy en ello :-) :-)

kdd Tarragona

Este es cortesía del forero Corradino;



Salu2.-

Gracias a Vespa Machado

Los pedidos que se hacen a Vespa Machado (Valencia) vienen con regalo... :-) :-)



Portamatrículas cromado..., y un par de cositas más !!!

De momento os dejo las fotos del "porta"



Salu2.-

El lado oscuro del scooterismo

Será este el lado oscuro del Scooterismo ???

:-)

Agradecimientos

A Nargoní por perder un par de horas :-) :-) :-) de su preciado tiempo..., que justo acababa de montar el día antes una de sus Ducatis y no hay trasto que se le resista, je, jeeeeeeee



Cuando acabamos de montar la COSA, se dió un par de vueltas por el parquing..., curiosamente no había llevado nunca una Vespa :-) y no creo que vuelva a pillar otra, juas, juassssssssssss..., creo que dijo algo así: " joder que raro es llevar un cacharro de estossssssssssss..., toma, toma..."



Y también agradecimientos a "Tonas" un coleguita motero que trabaja en una ferretería que siempre nos consigue esa llave, extractor o le que haga falta :-) :-) :-) y cuando no la tiene siempre nos dice; " traeme eso a ver que podemos hacer..."

Salu2.-

Trasteando (2ª parte)

Pequeño resumen de lo que nos hemos encontrado al desmontar cilindro/pistón, ya que desmontando sólo la culata, aparentemente todo parecía “normal” y sin síntomas de gripaje...

Posssssssssss…, nada más quitar el cilindro nos ha aparecido el pistón de esta guisa

Los aros estaban enganchadísimos, de hecho, solamente hemos podido desenganchar el aro de arriba, el de abajo ha sido imposible.

Se apreciaban varios enganchones/gripadas serias, con falta de material en la cabeza y falda del pistón, lo que hacía que apenas hubiera compresión alguna.

La idea era montar un grupo térmico de “competí”, pero al ponerlo hemos visto que no encajaba en la parte final y la razón era que el Pinasco/Gilardonni era para un modelo de Vespa 200c.c. SIN ARRANQUE ELÉCTRICO y la última aleta de refrigeración del cilindro tocaban con los dientes de la corona de arranque;

Así que hemos montado un grupo térmico original (menos mal que en garaje hay recambios a “tutiplén”, je, jeeeeeeeeee…) en espera de poder tornear la última aleta del cilindro “pata negra” :-) y darle caña…

Lo mejor de todo, ha sido que nada más montar el cilindro/pistón nuevo, sin escape…, ni batería…, le hemos dado UNA SOLA PATADA !!! Y HA ARRANCADO A LA PRIMERA !!!

Luego hemos acabado de montar todo y nos hemos dado un par de vueltas por el parking con una sonrisa de oreja a oreja.

Y esto ha sido todo por hoy…, mañana toca cambio de aceite del cárter y revisión y engrase general.

Salu2.-

Trasteando...

En principio, al desmontar la culata y ver que el pistón se movía sin dificultad alguna he descartado que estuviera "gripada" (como me habían dicho al recojerla...) pero después de limpiar la culata he visto que la cámara de combustión estaba machacada e incluso con algún pequeño resto de lo que había sido un aro :-) :-) Je, jeeeeeeeeeeeee...



Si ampliais la foto podreis ver que la parte izquierda de la culata está "tocada" y en la parte inferior se ve un bultito que es un trocito de metal incrustado en el aluminio...

Así que también habrá que darle una pasadita con la dremel y dejarla pulidita :-) :-)

Salu2.-

La última adquisición :-)

Las fotos están todavía calentitassssssssss, recién sacadas del teléfono :-) prometo otras de más calidad con la cámara;



Es una COSA 2, modelo del cual no hay muchos en España :-), aquí la que más se vendio fué la COSA...



Salu2.-

El Mini-Satanás de La Seu

Cartel KDD andorrana

Andorrana '08

(En construcción...)



El 20 y 21 de Septiembre se ha celebrado en La Seu d'Urgell/Andorra la 1ª "andorrana" :-) :-) organizada por éste scooterclub...

Para ser la primera, no ha estado mal :-)

El sábado por la mañana, prontito..., los satanases salieron de La Seu en dirección a Ponts donde habían quedado con Alfred, Jose M. y NKreusET3 (macho cambiate el nick por otro más corto, que cuesta un huevo escribirlo :-). Como anécdota, decir que en la bajada antes de llegar a Ponts..., adelantamos a una Honda Deuville a 142 Km/h. !!!

Por lo demás..., llegada a Ponts sin novedad :-)



(foto cortesía de Peter-Pan...)

El viaje de Ponts a La Seu también discurrió sin novedad, a buen ritmo y con una cantidad de motos arriba y abajo como hacía años que no había visto..., luego, como llegamos pronto decidimos destinar un par de horas (hasta la hora de comer...) a comprar e ir de tiendeo :-) :-)

La comida, se hizo en el restaurante de Sant Joan Fumat, a base de embutidos y "bichos" del país..., jabalí, pollo "de corral", trinchat...

Os dejo una "pequeña" muestra;





Lástima que falta lo mejor..., LA BANDEJA DE EMBUTIDO !!!

Despues de comer, una rutilla conocida como "Las 3 Naciones"..., porque arranca en España, cruza toda Andorra, hasta el Pas de La Casa y luego transcurre por Francia (subimos el mítico puerto de La Tour de Carol) hasta volver a entrar a España otra vez por Puigcerdá y vuelta p'a La Seu d'Urgell :-)



Los últimos kilómetros..., los hicimos ya anocheciendo y así acabamos..., je, jeeeeee...



Y así, más o menos :-) :-) transcurrió la primera KDD andorrana organizada por Los Satanases de La Seu...



Os dejo algunas fotillos curiosas;







Salu2.-