En este modelo es un pelín más complicado porque lleva depósito de aceite separado, así que además de vaciar el aceite del carter, hay que vaciar también el del depósito, que se encuentra en la parte superior del chasis.
Yo he fabricado este pequeño "útil" para no manchar los colectores de escape :-) (una botella vacia de suavizante, unas tijeras, agujero por aquí...., y listo !!!)
Se calienta el motor, primero vaciamos el aceite del carter y luego el del depósito..., volvemos a colocar los tornillos y llenamos en dos fases.... ESTO ES MUY IMPORTANTE
Primero llenamos el depósito con unos 2 litros aproximadamente..., y luego arrancamos el motor, damos 5 ò 6 acelerones y volvemos a apagar. Llenamos con el resto de aceite (un litro + ó -) y hacemos niveles un par de veces, sería bueno andar un par de kilómetros y volver a comprobar.
Listo... !!! He hecho este cambio rápido, sin filtro porque ya le llevo unos 2.000 Km, desde que la compré y aunque me aseguraron que el aceite estaba acabado de cambiar, de esta manera me quedo más trankilo...
A "la mula" no le hace falta un aceite sintético de alta calidad..., con un buen mineral o semi de marca reconocida, el "viejo" mono de 660 tiene más que suficiente :-)
Salu2.-
3 comentarios:
Muy buenas Amador;
Estupendo brico, en tu línea!!! A la mía le toca en breve. Ahora sin batería desde hace unas semanas pero estaba liado en el trabajo y ahora de viaje!!! Mi mula no debe estar na contenta con su propietario jkajkajka. Saludos
Esto más que un brico es la manera de matar un rato cuando se tienen en el garaje un par de latas de aceite y un rato libre....
No he cambiado el filtro ni nada, p'al próximo cambio :-)
En estas motos que llevan el embrague bañado en aceite, la verdad es que se nota cuando se lo cambias, es lo que más he notado :-) lo finas que suben y bajan ahora las marchas...
Salu2.-
Muchas Gracias Juanito :-)
Salu2.-
Publicar un comentario